Dawniej i dziś - Pojazdy z 1269. Bojowego Batalionu Inżynieryjnego na moście pontonowym w Worms. 1945-2021

    "Wielu ludzi, nie wyłączając Niemców, uważało kampanię 3. Armii w Palatynacie za jedną z najwspanialszych operacji w całej wojnie. W ciągu dziesięciu dni, dwanaście jej dywizji, przerzuconych przez Mozelę na południe, wzajemnie się prześcigając, pędziło poprzez tyły wojsk niemieckich, które dalej na południe jeszcze się przeciwstawiały 7. Armii na Linii Zygfryda. Okrążyły lub zniszczyły dwie niemieckie armie, wzięły ponad 60.000 jeńców i opanowały 10.000 mil kwadratowych terenu, przy minimalnych stratach własnych. 22 marca osiem dywizji gotowych do uderzenia, stało na Renie, na południe od Koblencji. Cztery dywizje pancerne, za którymi szły wspierające jednostki piechoty, runęły przez góry Hunsbrück "niemożliwe do przebycia dla czołgów". Niemcy byli oszołomieni, zaskoczeni, bezradni. Nieprzyjaciel stał się zbitą masą mężczyzn, kobiet i dzieci, między którymi którymi rozsiani byli zatwardziali naziści. Wojnę wygrano na zachód od Renu, tak jak to przepowiadał generał Patton prawie rok wcześniej. 3. Armia była w stanie przekroczyć Ren pod Moguncją, Worms i Oppenheimem. 6 Grupa Armii kontynuowała swe natarcie do Renu, nieprzyjaciel cofał się przed nią na północnym skrzydle, lecz na Linii Zygfryda stawiał zaciekły opór. (...)" - wspomnienia zastępcy szefa sztabu 3. Armii Stanów Zjednoczonych pułkownika Paula Donala Harkinsa.

Ruiny wysadzonego mostu kolejowego - Grądy Kruklaneckie (woj. Warmińsko-Mazurskie).

     O burzliwej historii niewielkiej miejscowości Grądy Kruklaneckie (dawne niem. Grunden) w województwie warmińsko-mazurskim, zapewne mało kto by się dowiedział, gdyby nie jedna z zaledwie kilku "atrakcji", jakie przyciągają pasjonatów historii i kolejnictwa z całej Polski. Mam tutaj na myśli specyficzną budowle inżynierską, jaką jest - wysadzony w niejasnych okolicznościach w 1945 roku - most kolejowy, którego ruiny znajdują się nieopodal dawnej stacji w Kruklankach (niem. Kruglanken).

Ston i Mali Ston - Kompleks fortyfikacji z najdłuższym kamiennym murem obronnym w Europie. (Chorwacja)

    Zapewne każdy z nas marzy o tym, aby chociaż raz zobaczyć z bliska Wielki Mur Chiński. Niestety, raczej niewielu z nas - ze względu na koszty i odległość - spełni to marzenie. Ale... tutaj posłużę się znanym cytatem - "jak się nie ma, co się lubi, to się lubi, co się ma" - który może nam pomóc nieco "załagodzić smutek" z powodu nieodbytej wizyty na jeden z siedmiu nowych cudów świata. Pewnie wielu z Was zapyta, jak to możliwe? Otóż jest takie państwo w Europie, które również posiada takie umocnienia, choć oczywiście ich skala jest znacznie mniejsza😉. Mam tutaj na myśli Chorwację, która może poszczycić się najdłuższym kamiennym murem obronnym w Europie. Drugi co do wielkości zachowany mur obronny na świecie, znajduje się bowiem na półwyspie Pelješac i łączy średniowieczne miasteczka Veliki Ston (pl. Wielki kamień) i Mali Ston (pl. Mały Kamień). Chorwacka fortyfikacja składa się z kilku fortów, wież oraz niewielkich bastei i ma obecnie długość 5,5 km....

Dawniej i dziś - Dworzec kolejowy w Głogowie. 1935-2021

     Historia głogowskiej kolei zaczyna się około 1835 roku na terenie... Środkowej Frankonii w bawarskim kraju związkowym. Mam tutaj na myśli dwa duże miasta - Norymbergę i Fürth - które połączono pierwszą linią kolejową. Był to początek "drogi", której rozmiarów nikt wówczas nie mógł sobie wyobrazić, a której efektem był m. innymi - wybudowany 11 lat później - pierwszy dworzec kolejowy w Głogowie. Tak zaczęła się historia głogowskiej kolei, i aż trzech budynków dworcowych tego miasta na przestrzeni niespełna 200 lat....